Καθώς η ανάκαμψη του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευμάτων επιταχύνεται μετά την ύφεση του 2023, το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών έχει πρόσφατα μια αξιοσημείωτη άνοδο. «Η κατάσταση επιστρέφει στο χάος και στα ύψη των ναύλων των ωκεανών κατά τη διάρκεια της επιδημίας», δήλωσε ένας ανώτερος αναλυτής ναυτιλίας στη Xeneta, μια πλατφόρμα ανάλυσης εμπορευμάτων.
Σαφώς, αυτή η τάση όχι μόνο επιστρέφει στο χάος στη ναυτιλιακή αγορά κατά τη διάρκεια της επιδημίας, αλλά υπογραμμίζει επίσης τις σοβαρές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Σύμφωνα με την Freightos, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40HQ από την Ασία στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 13,4% την περασμένη εβδομάδα, σηματοδοτώντας την πέμπτη συνεχή εβδομάδα ανοδικής τάσης. Ομοίως, οι τιμές spot για τα εμπορευματοκιβώτια από την Ασία στη Βόρεια Ευρώπη συνέχισαν να ανεβαίνουν, υπερτριπλασιάζοντας σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες του κλάδου πιστεύουν γενικά ότι ο καταλύτης για αυτήν την αύξηση του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών δεν πηγάζει εξ ολοκλήρου από αισιόδοξες προσδοκίες της αγοράς, αλλά προκαλείται από έναν συνδυασμό παραγόντων. Αυτά περιλαμβάνουν συμφόρηση στα ασιατικά λιμάνια, πιθανές διακοπές στα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής ή τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες λόγω απεργιών εργαζομένων και τις αυξανόμενες εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, τα οποία έχουν συμβάλει στην απότομη αύξηση των ναύλων.
Ας ξεκινήσουμε εξετάζοντας την πρόσφατη συμφόρηση στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Drewry Maritime Consulting, στις 28 Μαΐου 2024, ο μέσος παγκόσμιος χρόνος αναμονής για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια έχει φτάσει τις 10,2 ημέρες. Μεταξύ αυτών, ο χρόνος αναμονής στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς φτάνει τις 21,7 ημέρες και 16,3 ημέρες αντίστοιχα, ενώ τα λιμάνια της Σαγκάης και της Σιγκαπούρης έχουν επίσης φτάσει τις 14,1 ημέρες και 9,2 ημέρες αντίστοιχα.
Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η συμφόρηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Σιγκαπούρης έχει φτάσει σε πρωτοφανές επίπεδο κρισιμότητας. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Linerlytica, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Σιγκαπούρης αυξάνεται δραματικά και η συμφόρηση είναι εξαιρετικά σοβαρή. Ένας μεγάλος αριθμός πλοίων βρίσκεται σε ουρά έξω από το λιμάνι και περιμένουν να ελλιμενιστούν, με ένα ανεκτέλεστο κοντέινερ άνω των 450.000 TEU, γεγονός που θα ασκήσει ακραία πίεση στις αλυσίδες εφοδιασμού σε όλη την περιοχή του Ειρηνικού. Εν τω μεταξύ, ακραίες καιρικές συνθήκες και βλάβες εξοπλισμού από την εταιρεία λιμενικής Transnet είχαν ως αποτέλεσμα περισσότερα από 90 πλοία να περιμένουν έξω από το λιμάνι του Durban.
Επιπλέον, οι αυξανόμενες εμπορικές εντάσεις μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας είχαν επίσης σημαντικό αντίκτυπο στη συμφόρηση των λιμανιών.
Η πρόσφατη ανακοίνωση περισσότερων δασμών στις κινεζικές εισαγωγές στις ΗΠΑ οδήγησε πολλές εταιρείες να εισάγουν προϊόντα νωρίτερα για να αποφύγουν πιθανούς κινδύνους. Ο Ryan Petersen, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της ψηφιακής διαμεταφορέας εμπορευμάτων Flexport με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, δήλωσε στις πλατφόρμες μέσων κοινωνικής δικτύωσης ότι αυτή η στρατηγική εισαγωγής ανησυχίας για τους νέους δασμούς έχει αναμφίβολα επιδείνωσε τη συμφόρηση στα λιμάνια των ΗΠΑ. Ωστόσο, ίσως ακόμη πιο τρομακτικά δεν έχουν έρθει ακόμη. Εκτός από τις εμπορικές εντάσεις ΗΠΑ-Κίνας, η απειλή απεργίας σιδηροδρόμων στον Καναδά και τα θέματα διαπραγμάτευσης συμβάσεων για τους λιμενεργάτες των ΗΠΑ στις ανατολικές και νότιες ΗΠΑ ανησυχούν εισαγωγείς και εξαγωγείς για τις συνθήκες της αγοράς το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Και, με την αιχμή της ναυτιλιακής περιόδου να φτάνει νωρίς, η συμφόρηση των λιμανιών εντός της Ασίας θα είναι δύσκολο να μετριαστεί βραχυπρόθεσμα. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος αποστολής είναι πιθανό να συνεχίσει να αυξάνεται βραχυπρόθεσμα και η σταθερότητα της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερες προκλήσεις. Υπενθυμίζεται στους εγχώριους εισαγωγείς και εξαγωγείς ότι πρέπει να παρακολουθούν τις πληροφορίες ναύλων και να προγραμματίζουν τις εισαγωγές και τις εξαγωγές τους εκ των προτέρων.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd κυρίως γιαΡολά γονέα χαρτιού,Πτυσσόμενη σανίδα κουτιού FBB,πίνακας τέχνης,διπλή σανίδα με γκρι πλάτη,χαρτί όφσετ, χαρτί τέχνης, λευκό χαρτί κραφτ κ.λπ.
Μπορούμε να παρέχουμε υψηλή ποιότητα με ανταγωνιστική τιμή για να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-12-2024