Καθώς η ανάκαμψη του παγκόσμιου εμπορίου εμπορευμάτων επιταχύνεται μετά την ύφεση του 2023, το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών έχει πρόσφατα παρουσιάσει αξιοσημείωτη αύξηση. «Η κατάσταση θυμίζει το χάος και την άνοδο των τιμών των θαλάσσιων μεταφορών κατά τη διάρκεια της επιδημίας», δήλωσε ανώτερος αναλυτής ναυτιλίας στην Xeneta, μια πλατφόρμα ανάλυσης εμπορευματικών μεταφορών.
Σαφώς, αυτή η τάση όχι μόνο παραπέμπει στο χάος στην ναυτιλιακή αγορά κατά τη διάρκεια της επιδημίας, αλλά υπογραμμίζει και τις σοβαρές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Σύμφωνα με την Freightos, οι τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40HQ από την Ασία προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ έχουν αυξηθεί κατά 13,4% την περασμένη εβδομάδα, σηματοδοτώντας την πέμπτη συνεχόμενη εβδομάδα ανοδικής τάσης. Ομοίως, οι τιμές spot για εμπορευματοκιβώτια από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη συνέχισαν να αυξάνονται, υπερτριπλασιάζοντας τις τιμές σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ωστόσο, οι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν γενικά ότι ο καταλύτης για αυτήν την αύξηση του κόστους των θαλάσσιων μεταφορών δεν πηγάζει αποκλειστικά από τις αισιόδοξες προσδοκίες της αγοράς, αλλά προκαλείται από έναν συνδυασμό παραγόντων. Σε αυτούς περιλαμβάνονται η συμφόρηση στα ασιατικά λιμάνια, οι πιθανές διαταραχές στα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής ή στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες λόγω απεργιών εργαζομένων και οι αυξανόμενες εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, οι οποίοι έχουν συμβάλει στην αύξηση των ναύλων.
Ας ξεκινήσουμε εξετάζοντας την πρόσφατη συμφόρηση στα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Drewry Maritime Consulting, στις 28 Μαΐου 2024, ο μέσος παγκόσμιος χρόνος αναμονής για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια έχει φτάσει τις 10,2 ημέρες. Μεταξύ αυτών, ο χρόνος αναμονής στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς είναι 21,7 ημέρες και 16,3 ημέρες αντίστοιχα, ενώ τα λιμάνια της Σαγκάης και της Σιγκαπούρης έχουν επίσης φτάσει τις 14,1 ημέρες και 9,2 ημέρες αντίστοιχα.
Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η συμφόρηση των εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Σιγκαπούρης έχει φτάσει σε ένα πρωτοφανές επίπεδο κρισιμότητας. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Linerlytica, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Σιγκαπούρης αυξάνεται δραματικά και η συμφόρηση είναι εξαιρετικά σοβαρή. Ένας μεγάλος αριθμός πλοίων σχηματίζει ουρά έξω από το λιμάνι περιμένοντας να δέσουν, με ένα συσσώρευση εμπορευματοκιβωτίων άνω των 450.000 TEU, γεγονός που θα ασκήσει ακραία πίεση στις αλυσίδες εφοδιασμού σε όλη την περιοχή του Ειρηνικού. Εν τω μεταξύ, ακραίες καιρικές συνθήκες και βλάβες στον εξοπλισμό του φορέα εκμετάλλευσης του λιμένα Transnet έχουν οδηγήσει σε περισσότερα από 90 πλοία να περιμένουν έξω από το λιμάνι του λιμανιού του Ντέρμπαν.
Επιπλέον, οι αυξανόμενες εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας έχουν επίσης σημαντικό αντίκτυπο στην συμφόρηση των λιμένων.
Η πρόσφατη ανακοίνωση περισσότερων δασμών στις κινεζικές εισαγωγές στις ΗΠΑ οδήγησε πολλές εταιρείες να εισάγουν αγαθά νωρίτερα, προκειμένου να αποφύγουν πιθανούς κινδύνους. Ο Ryan Petersen, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ψηφιακής μεταφοράς εμπορευμάτων Flexport με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, δήλωσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι αυτή η στρατηγική εισαγωγών, η ανησυχία για τους νέους δασμούς, έχει αναμφίβολα επιδεινώσει τη συμφόρηση στα λιμάνια των ΗΠΑ. Ωστόσο, ίσως ακόμη πιο τρομακτικό να μην έχει έρθει ακόμη. Εκτός από τις εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, η απειλή απεργίας των σιδηροδρόμων στον Καναδά και τα ζητήματα διαπραγμάτευσης συμβάσεων για τους Αμερικανούς λιμενεργάτες στις ανατολικές και νότιες ΗΠΑ έχουν ανησυχήσει τους εισαγωγείς και εξαγωγείς για τις συνθήκες της αγοράς κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Και, με την κορύφωση της ναυτιλιακής περιόδου να φτάνει νωρίς, η συμφόρηση των λιμένων στην Ασία θα είναι δύσκολο να μετριαστεί βραχυπρόθεσμα. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος αποστολής είναι πιθανό να συνεχίσει να αυξάνεται βραχυπρόθεσμα και η σταθερότητα της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερες προκλήσεις. Υπενθυμίζεται στους εγχώριους εισαγωγείς και εξαγωγείς ότι πρέπει να παρακολουθούν τις πληροφορίες για τα εμπορεύματα και να σχεδιάζουν εκ των προτέρων τις εισαγωγές και τις εξαγωγές τους.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd κυρίως γιαΧαρτί Γονέων Ρολά,Πτυσσόμενο χαρτόνι FBB,πίνακας τέχνης,διπλής όψης πλακέτα με γκρι πίσω μέρος,χαρτί όφσετ, χαρτί τέχνης, λευκό χαρτί kraft, κ.λπ.
Μπορούμε να παρέχουμε υψηλή ποιότητα με ανταγωνιστικές τιμές για να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας.
Ώρα δημοσίευσης: 12 Ιουνίου 2024